新莊線新北市段各車站說明

台北橋站位於新北市三重區重新路一段與中央南、北路及文化南、北路口之間。本站為地下六層疊式車站，長179.2公尺，寬14.775公尺，地下深約33公尺，除上下層月臺位於道路下方，其主出入口，通風井，兩個緊急出口及穿堂層均設於車站南側之聯合開發大樓基地內與聯開大樓共構。地面層為主出入口，緊急出口，通風井及冷卻水塔。地下一層為捷運覆土區與聯開商場。地下二、三層為捷運辦公室與聯開商場及停車場。地下四層為穿堂層及上月臺候車區及聯開停車場。地下五層為捷運設施空間及聯開機房空間。地下六層為下月臺候車區及聯開機房空間。本站以過去的「鐵橋夕照」為主題，衍生「淡水河」「觀音山」及「市集人文」之意象。主出入口牆面以陶磚拼貼與主題有關之公共藝術圖案，喚起住民對今昔美好之回憶。出入口外牆有鐵橋圖案、穿堂層地坪拼出淡水河潾波點點的意像、主入口處有老火車頭圖像的指北針。月臺層軌道側牆有以鋁版絹印的台北橋各時期的歷史照片；木橋-鐵橋-水泥橋，串起民眾對昔日美好的回憶。
出入口	老火車頭指北針	往穿堂層樓梯
穿堂層	上層月臺	穿堂層(上層月臺)
下層月臺	月臺層軌道側牆	月臺門

菜寮站位於新北市三重區重新路三段與仁化街及重安街路口之間，為一經濟型地下二層島式月臺車站，長222.85公尺，寬21.15公尺，地下深約19公尺，設有二個出入口及二個通風井，其中出入口1位於重新路北側簡易法庭廣場東側用地，出入口2與通風井X配置於重新路南側與聯合開發共構。通風井Y與緊急逃生梯位於車站東北側捷三用地，因減體減量做分散配置。出入口造型以雙弧面屋頂及透空玻璃，以達到輕巧穿透、簡潔明快之現代空間品質。地下一層為穿堂層分為公共區與非公共區，公共區以驗票閘門區分為付費區及未付費區，提供旅客諮詢購票及驗票空間，非公共區主要為職員區及機電環控機房等設備空間。地下二層為月臺層，兩側為機房等設備空間，中央為月臺等候區，與軌道間設有月臺門。本站以現代的「都會剪影」為主題，衍生「簡潔」、「有秩序」的都會現象，於出入口通道及穿堂層牆面，利用毛玻璃柱列及琺瑯板單元，塑造規律而現代感的車站空間，軌道側牆以烤漆鋁板絹印具規律性之都會剪影抽象圖案，塑造現代都會之趣味。出入口通道及穿堂層牆面，利用毛玻璃柱列及琺瑯板單元，塑造規律而現代感的車站空間，穿堂層以藍天及綠地營造簡潔明快的自然意像。月臺層軌道側牆以烤漆鋁板絹印具規律性之都會剪影抽象圖案，輔以變化的LED燈光，塑造現代都會之趣味。
出入口	出入口	出入口
出入口	穿堂層	穿堂層
月臺層	月臺層	月臺門

三重站位於新北市三重區32米寬之福音街3巷及後埔街(防汛道路)之間，為一地下二層之民防車站，並為與中正機場捷運線之轉乘車站。本站站體長221.4公尺，寬21.55公尺，地下深約19.2公尺，設有三個出入口及兩個通風井。出入口2與通風井X位於福音街南側聯合開發基地西側，出入口3與冷卻水塔場位於聯合開發基地東側，其中出入口2與中正機場線之出入口共用一樓大廳，出入口4及通風井Y位於福音街北側捷六用地，配合長型基地特性作線形分散配置。出入口造型以雙弧面屋頂及透空玻璃，以達到輕巧穿透、簡潔明快之現代空間品質。地下一層為穿堂層分為公共區及非公共區，公共區以驗票閘門區分為付費區及未付費，提供旅客諮詢購票及驗票空間，非公共區主要為職員區及機電環控機房等設備空間。地下二層為月臺層，兩側為機房等設備空間，中央為月臺等候區，與軌道間設有月臺門。本站以「親水綠地」為設計主題，於出入口通道牆面及穿堂層，月臺層地坪，以深淺崗石面磚與地磚，拼出水躍式圖案，並於月臺層軌道側墻，以烤漆、鋁板、絹印具韻律變化之彩色水躍圖案，營造出自由、休憩之歡樂意象。本站出入口通道、穿堂層牆面及地坪，月臺層地坪，以深淺崗石地磚，拼出水躍式圖案及綠草及小花之意像，並於月臺層軌道側墻，以烤漆、鋁板、絹印具韻律變化之彩色水躍圖案，營造出自由、休憩之歡樂意象。穿堂層以造型天花塑造空間變化之趣味。
出入口1	出入口3	通風井
出入口1	往穿堂層樓梯	出入口通道
驗票閘門	穿堂層	月臺層
月臺層	月臺門及軌道側牆	軌道側牆

先嗇宮站位於新北市三重區重新路五段與光復路一段交會口之道路下方，為一地下二層島式月臺車站，地下一層為穿堂層，地下二層為月臺層。車站主體結構淨長約180公尺，淨寬16.55公尺(不含西南側之牽引動力配電室、通風機房及儲藏室)，月臺長141公尺，開挖深度約18.93~21.23公尺。共有三處出入口1、2及3，二個通風井X及Y；其中出入口1及無障礙電梯將納入聯合開發範圍，通風井X與出入口2共構，通風井Y座落於車站之東南側。本站之造型構想表現於出入口及通風井等地面突出物，其建築設計概念為「沙洲上的鋼鐵業」。為呼應本站以鋼鐵業為設計之主題，整個出入口擬塑造成高科技的鋼鐵製品。在支撐部份係利用沖孔的型鋼為主，為誇大鋼鐵的意象，特別以HINGE接頭形式處理，並將這些支撐以類似傘型的方式配置，視覺上營造輕巧而變化的效果，以突破過去鋼鐵所帶來的生硬感覺。其次為打破以往屋頂板龐大且單調的設計，因此提出類似太空船機翼的構想，將屋頂板加以適當分割及變形，分成左右對稱的兩部份，兩者均向外側逐漸削薄，使其量體輕巧化。於兩屋頂板僅以必要的結構樑相連，樑與樑間露空部份則可採自然光照明。為強化出入口的夜間照明，突顯出入口之自明性，除利用大面玻璃帷幕搭配本身照明，達到類似發光玻璃盒之效果外，另以投射燈來強調此別緻的金屬屋頂，如此之照明設計將有助於乘客進出捷運站，並豐富重新路沿線的景致。本站為三重工業區的中心點，故以地區產業為設計主題。整個出入口擬塑造成高科技的鋼鐵製品。穿堂層採用黃文暉（Bonhui Uy）著作「奇想結構（WHIMSICAL STRUCTURE）」圖案，以拼貼手法描述都市多樣生活之幽默作品，使行走於地下之旅客仍有藍天白雲之亮麗心境。月臺軌道側牆以琺瑯板組合成凹凸有趣的光之帷幕，將在電聯車通過時產生有趣的光影變化。
通風井	通風井	出入口
公共藝術作品	公共藝術作品	穿堂層
月臺層	穿堂層	穿堂層
月臺層	月臺層公共藝術作品	月臺層公共藝術作品

頭前庄站位於新北市新莊區中正路與思源路交會口，大漢橋東側中正路之道路下方，為一地下三層島式月臺民防車站，地下一層為穿堂層，地下二層為中間層，地下三層為月臺層。車站主體結構淨長約170.85公尺，淨寬17.85公尺，月臺長141公尺，開挖深約24.53~25.13公尺。共有四處出入口1、2、3、4及二個通風井X、Y；其中出入口1、通風井X及無障礙電梯規劃於車站西北側之轉乘設施用地，座落於車站東北側之通風井Y與出入口4共構，出入口2及出入口3則分別設置於車站之西南側及東南側。本站之造型構想表現於出入口及通風井等地面突出物，其建築設計概念為「千帆數不盡˙北台新莊港」。各出入口之造型以簡單、輕巧手法處，採用玻璃、鋼架、金屬、鋁板組合，使空間具明亮、穿透感覺，使用之材料亦象徵捷運現代科技精神。通風井配合出入口造型，以適當比例加以分割量體，使具人性尺度。具有波浪紋理之特殊地坪。本站舊時為內河航運要道，故採「水」作為景觀展現之主題，由於考量水之維護管理不易，因此採意象上的展現手法，在平面舖面上以水紋的意象以重覆出現的方式處理，並在出入口1以環狀向外擴大的紋理，強調出入口之意象，而立體上的考量則以鋼構水波狀的形式做為公車候車亭式之頂蓋，呼應本站主題。本站舊時為內河航運要道，故採「水」作為主題，在平面舖面上以水紋的意象以重覆出現的方式處理，並在出入口1以環狀向外擴大的紋理。另以鋼構水波狀的形式做為公車候車亭式之頂蓋。穿堂層走道側牆以紅銅板腐蝕後上色處理，並以浮雕方式組成水波狀板片，組成水波律動的藝術牆板，而銅板片細部，以點狀紋飾表達古代「竹簡」之意像，以呼應本站舊稱「竹仔市」。
出入口	出入口	出入口
通風井	穿堂層	穿堂層
穿堂層	穿堂層	穿堂層
月臺層	月臺層	月臺層

新莊站位於新北市新莊區中正路新莊國中前至大觀路口間之道路下方，為一地下二層島式月臺車站，地下一層為穿堂層，地下二層為月臺層，西側連接一剪式橫渡線設置於明挖覆蓋隧道中。車站主體結構淨長約223.8公尺，淨寬16.15公尺，月臺長141公尺，開挖深約19.2公尺。共有二處出入口1及2，一個緊急出口，二個通風井X及Y。其中出入口1及通風井X規劃於車站北側，屬聯合開發設計範圍，出入口2及無障礙電梯設於車站南側，通風井Y及緊急出口則設置於車站之東南側。穿堂層西端設有一間牽引動配電室，包括變壓器及整流器、22KV開關盤設備室、控制及電繹機房、電池室等空間。本站之造型構想表現於出入口及通風井等地面突出物，其建築設計概念為「飛揚的絹˙編織未來」。出入口2外側以鋼管與鋼纜編織的網，作飛揚之勢。上下弧線採不同曲率成雙曲線型以強調其弧線美感，內側覆以透明玻璃反應紡織品的意象。背景牆面採粗燥石材表面，表達新莊過去歷史的意象；陽光由外側與局部上方天窗網架上灑下，產生未來與希望的捷運意象。通風井Y配合出入口2造型運用於通風井設計，為強調通風井Y位於中正路與大觀街交口之都市景觀重要性，將轉角處高度加高，亦可增加通風百葉面積。表面材料以鋁板及鋁製百葉配合貼45丁掛面磚。本站主題呼應本站舊時之紡織工業區。出入口2外側以鋼管與鋼纜編織的網，作飛揚之勢。穿堂層之藝術牆版以凹凸之琺瑯板展現普普藝術與織品藝術之結合。月臺層軌道側牆以銅板腐蝕後上色處理，以單元重複的手法做成織品藝術之意像。
出入口共構大樓	出入口公共藝術作品	出入口公共藝術作品
穿堂層	穿堂層	穿堂層
穿堂層	軌道側牆	軌道側牆

輔大站位於新北市新莊區中正路輔仁大學東側，本站共有四個地面出入口基地，分佈於中正路兩側。所屬四處基地均獨立於人行道外為單純出入口，無聯合開發情形。車站可分為地面設施（包括4座出入口，2座通風井，1座無障礙電梯與垃圾收集室等）及地下站體二層（穿堂層及月臺層）。主結構體尺寸長約199.5公尺，寬約16.55公尺。地面設施物之造型取材於輔仁大學之校園意象，如貼石片、白色垂直格柵及四方形量體等，在構造量體上力求輕量化及高穿透性，以達到與輔大校區相呼應並兼具自明性整體感，並反應公共藝術『歷史、人文、反省』之構想與主題為目的。室內裝修設計重點置於公共區上，服務對象為乘車旅客，希望透過裝修設計提供旅客美好的車站印象，並且結合公共藝術，賦予各車站出入口不同主題意象，甚或透過民眾及輔大師生之參與，豐富車站設計。以大眾化及平易近人之設計風格，配合輔大教育殿堂學術氣息，表現新舊歷史交錯及都市風貌轉換的特質，空間表現是明亮及兼具學生原創性之趣味，是本站室內裝修之特色及重點。本站之藝術裝修係以新莊發展史為主的新莊大事紀，以魏碑體製作成碑文形式、印製於穿堂層琺瑯板牆面上，將新莊大事紀自十七世紀開始，並在開始及結束處拓印新莊古地圖，使旅客行走時能浸淫在新莊歷史中。另於穿堂層以版畫之方式將以往之交通工具演變雕刻於鏡面不鏽鋼上，使旅客可在經過時映照出自身之影像，兼具古今對照的趣味。各出入口通道側牆則以強化玻璃絹印具當地人文風采及景觀之圖像，以展現地緣性。月臺軌道側牆燈箱以發源於新莊的小西園戲團為主題，以布袋戲偶偶展現一齣一齣忠孝節義的歷史故事，為曾在新莊盛極一時的布袋戲留下註記。
通風井	出入口	出入口
出入口	牆面裝修	牆面裝修
牆面裝修	穿堂層	穿堂層
穿堂層	穿堂層	新莊大事紀
新莊大事紀	新莊大事紀	公共藝術作品
月臺層	月臺層	月臺層
月臺層	軌道側牆燈箱	軌道側牆燈箱
軌道側牆燈箱	軌道側牆燈箱	軌道側牆燈箱

丹鳳站位於新北市新莊區，在中正路與民安路交叉口附近，共計有二個地面出入口及二座通風井一座緊急出口。出入口1及通風井X之基地現況為特力屋停車場，東側為民安路呈東西走向。為配合公共藝術『活潑、希望、進步、朝氣』之主題及應用，出入口之量體，採用簡潔之幾何造型，並使用輕量化，透明化之設計概念、壓低建築物之高度，縮小其量體，以便留設出更多之空地，供作綠化之用。出入口2除出入口外亦含一座無障礙電梯及垃圾暫存室。通風井Y基地地面設施物有通風井及緊急出口。

本站為地下二層島式月臺。車站主體空間之結構尺寸，長約150公尺，寬約16.55公尺。公共區之室內裝修以美觀活潑，兼具藝術氣息為主，而非公共區及設備空間，則以實用、易維修、保養為主要訴求。規劃室內裝修時，以乘客行進路線為考量，在各水平動線節點及垂直動線轉折平台和水平動線與垂直動線之交會處，利用燈光、材料、色彩之變化，結合公共藝術之訴求主題、營造出活力、進步、充滿朝氣之空間感受。室內設計時，希望透過豐富的色彩，明亮的燈光，活潑有節奏的材質分割，對比於站體外凌亂之都市空間，凝塑出充滿朝氣之環境氣氛。

穿堂層藝術裝修	穿堂層藝術裝修	穿堂層藝術裝修
月臺層	月臺層	月臺層

迴龍站位於新北市新莊區之新莊機廠及中正路交界處，乃新莊捷運線之終點站，因考量道路下方結構物須預留之覆土深度需達4.5公尺以上，以致地下一層之穿堂層及地下二層之月臺層平面一部份區域成為交錯配置。在地面層配置方面，沿中正路北側設置兩座出入口，一座緊急出口及三處通風井，一座無障礙電梯與垃圾室，南側垂直於中正路設置一座出入口及一座通風井。並設置轉乘停車位於街面層。穿堂層分為付費區，非付費區及行政區，站體的西端設置牽引動力變電站、機電、環控等設備空間，乘客分別自北側及南側共三座出入口進入穿堂層之非付費區，通過驗票閘門進入付費區再下至月臺層候車。其中南側之"C"出入口係以地下通道穿越之方式，形成連續之進出站動線。地下一層穿堂層長約260M，寬19.55M。

地下二層為島式月臺長約251.5M，西端之非公共區設置司機員工調度中心區包括大廳、出納、餐廳、職員廁所等空間，東側非公共區設置號誌設備及通訊機房、不斷電系統室、電池室等機電設備空間設施。

本站位於新莊機廠圍牆外側，並與新莊機廠出入口排列於中正路上，其色彩及造型計劃必須作一系列整合，目前新莊機廠，初步規劃已定案，色彩以淺桃紅色及灰白為主，本車站除配合新莊機廠外，仍將其車站出入口作自明性、穿透性及活潑性之出入口，而為減少地面突出物設施面積，將冷卻水塔置於通風井上方。基地街面層部份保留作為景觀、舖面、植栽及公共藝術展示空間，並於街面設置轉乘停位。

除整合公共藝術之構想、設置位置外，另以建築設計的手法來表達廣義的公共藝術，以期達到互相呼應出入口造型。

戶外公共藝術	穿堂層	穿堂層
穿堂層往月臺層	月臺層	月臺層

	新莊機廠位於新北市新莊區中正路以北、中山南路以西之衛生署樂生療養院現址，都市計畫跨越新北市及桃園縣，佔地面積約17.4公頃，屬捷運三級機廠。機廠進出軌由迴龍站西側進出機廠，主入口設於中正路車站出口西側，主附屬建築物包括：警衛室(入口大門)、駐車場、維修工廠(含員工辦公室、SSS2設施變電站)、400系列駐車軌、SSS1機廠設施變電站、主變電站/牽引動力配電室(BSS/TSS)、污水處理廠、廢棄物堆置場、電聯車清洗場、捷運警察分隊部、以及迴龍站附設轉乘汽、機車停車場等，總樓地板面積約為73,336m2。
	新莊機廠建築設計概念考量因素包括：綠建築設計概念、順應當地環境特色，重視機廠美化工程、建築造型及色彩計畫等。建築造型設計意向如下：
		捷運電聯車意象：以電聯車為建築造型語彙元素，表現出建築物之柔和曲線與流動線之韻律感，造型自由、活潑生動。元素型態包括：圓拱、圓弧、波浪。
		順應自然景觀意象：順應基地周邊山坡地形環境特性如山坡、山牆、平臺、階梯狀等，可表現出三角形、方形及凸形之造型語彙，利用於屋頂型式及建物入口意象之設計，展現配合環境及天際線之景觀特色。
		配合周遭建築物特性：新莊機廠緊鄰捷運迴龍站，配合車站出入口及通風井以圓弧、三角形、正方形為造型主要元素，可與機廠造型語彙元素相稱。

機廠全區圖

	新莊機廠駐車場(RC造、地上一層)及維修工廠(RC及鋼構造、地上二層地下一層)為機廠最主要之兩棟建築物，量體亦最大，故為機廠造型設計主要之考量重點。
	駐車場位於機廠基地之南側，鄰迴龍站出入口，屋頂為平屋頂設計，供作車站轉乘小汽車停車場使用。駐車場造型上配合柱位，以圓拱形之柱廊配合牆面之退縮，形成類似電聯車外觀之機廠意象，配合牆面虛實及陰影變化，益顯造型簡潔有力。駐車場/轉乘汽車停車場建築設計構想如下：
		以”圓拱”之柱廊表現出捷運電聯車機廠意象。
		造型簡易、活潑生動，改善機廠設施之呆板意象。
		配合轉乘設施整體設計，強化與旅客之互動性。
		選用簡易性、維護性佳之本土化材料，以滿足綠建築「機能與性能耐久」設計手法。
	維修工廠位於駐車場北側，東側為員工辦公室，以減輕工廠對附近住宅區之環境衝擊。於造型設計上，為避免廠房意象過於呆板，除滿足機能需求外，力求簡潔、活潑性，並於駐車場及其他建築物獲得協調性。維修工廠建築設計構想如下：
		以機能性、維護性及簡化性為設計考量。
		斜屋頂工廠意象，減輕量體並順應坡地天際線變化。
		強調辦公室行政大樓之造型風格、凸顯主要入口之意象。
		材料簡化，色彩計畫、造型計畫與駐車場協調，以維管理維護之簡易性。

新莊機廠-維修工廠及駐車廠

捷運車站建築設計

後續路網新莊線新北市段各車站說明

捷運車站建築設計

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